 Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması ve Körfez'deki bazı LNG tesislerine yönelik saldırılar, uluslararası piyasalarda arz sıkıntısına yol açtı. Bu gelişmeler, küresel sıvılaştırılmış doğal gaz tedarik zincirinde önemli aksamalara neden oldu.Özellikle Katar'ın Ras Laffan tesisindeki füze saldırıları sonrası oluşan hasar, ülkenin LNG ihracat kapasitesini yüzde 17 oranında azalttı. Bu kesinti, ihtiyacının büyük bölümünü Orta Doğu'dan karşılayan Asya'daki alıcıları yeni tedarik kaynakları aramaya itti. Asya'daki spot LNG fiyatlarındaki bu ani yükseliş, ABD ve Nijerya kaynaklı esnek arzın bu bölgeye yönelmesine sebep oldu. Fiyat farklılıkları, gemilerin rotalarını değiştirmesinde belirleyici bir faktör haline geldi. Kpler ve MarineTraffic verilerine göre, 3 Mart tarihinden bu yana Avrupa'ya gitmesi planlanan 11 LNG gemisi yönünü Asya'ya çevirdi. Bu durum, iki kıta arasındaki LNG rekabetini belirgin bir şekilde artırdı. Yön değiştiren son kargolardan biri, ABD'den yüklendikten sonra 19 Mart'ta rotasını Fransa'daki Montoir terminalinden Asya'ya çeviren La Seine adlı LNG taşıyıcısı oldu. Benzer bir eğilim gösteren BW Brussels ve LNG Cross River gibi diğer gemiler ise şu anda Hindistan'ın Dahej limanına doğru ilerliyor. Bu gemilerin rotaları, piyasadaki dinamiklerin somut göstergeleri olarak kaydediliyor. Sizce bu rekabet, küresel enerji piyasalarında daha kalıcı değişimlere yol açar mı? |
|
Foruma hoş geldin 👋, Ziyaretçi
Forum içeriğine ve tüm hizmetlerimize erişim sağlamak için foruma kayıt olmalı ya da giriş yapmalısınız. Foruma üye olmak tamamen ücretsizdir.