Bu yıl Ramazan Bayramı tatili, okul ara tatili ile birleşince yollara çıkan araç sayısında büyük bir artış yaşanıyor. Uzmanlar, araç bakımını ihmal eden, yorgun veya aceleci sürücülerin her yıl olduğu gibi bu bayramda da ölümlü trafik kazalarına sebep olabileceği konusunda uyarıyor. Geçtiğimiz yıl Ramazan Bayramı’nda meydana gelen 6 bin 268 kazada 74 kişi hayatını kaybetti.Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Genel Başkanı Birol Özcan, bayram ve tatilin aynı döneme denk gelmesiyle şehirler arası yolculuk talebinin arttığını belirtiyor. Özcan, İstanbul çıkışlı ana seferlerde doluluk oranının yüzde 90’ı aştığını ve Ulaştırma Bakanlığı’nın 29 Mart’a kadar ek seferlere izin verdiğini açıkladı. Bayram döneminde günlük otobüs sefer sayısının 1300-1400’e çıkması bekleniyor.
Özcan, yolcuları olası risklere karşı uyararak, yalnızca otogarlardan hareket eden otobüsleri tercih etmelerini ve ‘korsan’ firmalara güvenmemelerini tavsiye etti. Yolculuk maliyetlerindeki artışa da dikkat çeken Özcan, akaryakıt fiyatları, ücretsiz servis hizmeti, ücretli otoyol ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü geçiş ücretleri gibi kalemlerin maliyetleri ciddi şekilde artırdığını ifade etti.
Güvenli Sürüş Uzmanı Serkan Çabuş, tatil dönemlerinde bazı firmaların ‘yeter ki para kazanayım’ mantığıyla hareket edebildiğine dikkat çekti. Çabuş, şoförleri yorgun halde veya yasal çalışma saatlerinden fazla araç kullanmaya zorlayan bu uygulamalara karşı sürücülerin haklarını savunması gerektiğini vurguladı.
Ayrıca, ‘bayram yoğunluğu’ sebebiyle sadece ehliyeti olan niteliksiz ve deneyimsiz kişilerin istihdam edilebildiğini belirten Çabuş, şoförlerin Sürücü Mesleki Yeterlilik ve Psikoteknik Belgeleri’nin tam olmasının şart olduğunu söyledi. Çabuş, otobüs kazalarının çoğunun sabaha karşı, yorgun ve uykulu, uzun saatler çalışmış sürücüler sebebiyle yaşandığını da sözlerine ekledi.
Üsküdar Üniversitesi Öğretim Görevlisi ve Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener ise otoyollardaki hızlanma ve yavaşlama şeritlerinin doğru kullanımının hayati önem taşıdığını belirtti. Şener, Türkiye’de sürücülerin çoğu zaman bu şeritleri yanlış kullandığını ifade etti.
Hızlanma şeridinin, ana yola katılan araçların trafik akış hızına uyum sağlaması için olduğunu hatırlatan Şener, bu şeridin sonuna kadar gidilmesi, aynaların kontrol edilmesi ve sinyal verilmesi gerektiğini söyledi. Yavaşlama şeridinin ise otoyoldan çıkacak araçların güvenle hız azaltması içi olduğunu, ancak birçok sürücünün son anda sapaktan çıkmaya çalıştığını ve bunun çarpışma riskini artırdığını vurguladı.
Şener, mesafe-hız planlamasının da önemine değinerek, sürücülerin en az 6 saniyelik takip mesafesi bırakması gerektiğini belirtti. Mümkün olduğunca en sağ şeridin kullanılmasını tavsiye eden Şener, uzun sürüşlerde 2-3 saatte bir mola verilmesi, yola çıkmadan önce araç bakımının yaptırılması gerektiğini de sözlerine ekledi.
26 Şubat’ta yürürlüğe giren yeni trafik düzenlemesi ile trafik cezaları da artırıldı. Hız limitleri, otomobiller için şehirler arası çift yönlü karayollarında 90 km, bölünmüş yollarda 110 km, devlet otoyollarında 130 km, ‘yap işlet devret’ yollarda ise 140 km olarak belirlendi. Sürücüler, şehir dışında bu limitleri 10 km, şehir içinde ise 5 km aşabilecek.
Kuralların ihlal edilmesi halinde cezalar kademeli olarak artacak. Örneğin, şehir içinde hız sınırını 46 km aşan sürücülere 20 bin TL para cezası ve 30 gün ehliyetten men cezası uygulanacak. İhlalin 56 km olması durumunda ise ceza 25 bin TL’ye ve ehliyete 90 gün el konulmasına çıkıyor.
Sizce bayram tatilinde trafik kazalarını azaltmak için en etkili önlem ne olabilir?