Orta Doğu'daki çatışmalar, havacılık sektöründeki yakıt maliyetlerini doğrudan etkilerken, yükselen fiyatlar sektör genelinde baskıya yol açıyor.VNExpress sitesinin haberine göre Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi Başkan Yardımcısı Do Hong Cam, yaptığı açıklamada, sınırlı yakıt arzının ülke içi hava yollarını yakıt sıkıntısı riskiyle karşı karşıya bıraktığını belirtti.
Do Hong Cam, "Havacılık yakıtı fiyatlarının ani yükselişi ve ciddi arz sıkıntıları nedeniyle, Vietnam merkezli hava yolları nisan başından itibaren uluslararası hatlarda yakıt ek ücreti uygulamayı planlıyor." dedi.
Vietnam Hava Yolları, 1 Nisan'dan itibaren iç hatlardaki bazı seferleri durduracak. Haftada 23 sefer de askıya alınacak.
Bamboo Airways ise yakıt fiyatlarının artmaya devam etmesi halinde yoğun saatlerdeki uçuşları korurken, bazı güzergahlarda sefer sıklığını azaltmayı planlıyor.
Bilet fiyatlarında artışların da gündemde olduğu belirtiliyor.
Artan maliyetler karşısında Vietnam'da hava yolu şirketleri, hükümetten çevre ve havacılık yakıt vergilerini azaltmasını, Güneydoğu Asya dışından alınan yakıtın ithalat vergisini kaldırmasını, vergi ödemelerini ertelemesini, faiz desteği sağlamasını, kredileri yeniden yapılandırmasını talep etti.
Malezya da 13 Mart'ta, yakıt fiyatlarının daha da artması durumunda bazı hava yolu şirketlerinin seferlerini azaltma yoluna gidebileceğini bildirmişti.
Singapur Dışişleri Bakanı Vivian Balakrishnan, “Şu anda Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bir anlamda Asya krizi,” dedi.
Balakrishnan bu çatışmanın finansal bir krizi tetikleyebileceğini belirterek, “tüm küresel ekonominin adeta rehin alındığını” söyledi.
Asya ülkeleri ham petrol arzının yüzde 60'ını Orta Doğu'dan temin ediyor.
Sizce küresel havacılık sektörü bu yakıt krizini aşmak için ne gibi uzun vadeli çözümler geliştirmeli?