 Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin ulaşım altyapısında yeni bir dönemi başlatan Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Test ve Uygulama Koridoru lansman törenine katıldı. Bakan Uraloğlu, sistemin ülkede ilk kez gerçek trafik şartlarında bütüncül olarak uygulanmaya başlandığını açıkladı.Proje; Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü, TÜRKSAT ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi’nin ortak çalışmasıyla hayata geçiriliyor. Bakan Uraloğlu, projenin sahadaki ilk adımını, “Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasında, Türkiye’de kooperatif akıllı ulaşım sistemlerinin gerçek trafik koşullarında bütüncül olarak uygulandığı ilk saha örneğini devreye alıyoruz” sözleriyle duyurdu. İnternet ve otonom araç teknolojilerinin yaygınlaşmasıyla ulaşımın yalnızca yol ve araçtan ibaret olmaktan çıktığını belirten Bakan Uraloğlu, yeni sistemin teknolojik altyapısını detaylandırdı. Araçların çevreyle ve altyapıyla veri paylaşımına olanak tanıyan bu yeni döneme dair Uraloğlu, “Araçların birbirleriyle, altyapıyla ve her şeyle (V2X) akıllıca haberleştiği bir ekosistem haline geldi” ifadelerini kullandı. K-AUS projesi kapsamında, yoldaki sürücülere trafik ve çevre koşullarına dair anlık ve konuma duyarlı bilgiler iletiliyor. Sistemin sürücülere ve çevreye sağlayacağı somut faydalara değinen Uraloğlu, bu entegrasyonun sonuçlarını, “Böylece seyahat daha güvenli, daha konforlu, daha verimli ve çevre dostu hale getiriyoruz” şeklinde açıkladı. Projenin sahadaki uygulama alanı ve Türkiye'nin genel ulaşım stratejisindeki yeri hakkında da detaylı bilgiler paylaşıldı. İlk etapta Hasdal Kavşağı ve İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik güzergahı kapsayan çalışmanın, yerli ve milli teknoloji vizyonu açısından taşıdığı değere vurgu yapan Uraloğlu, “Bu, sadece bir pilot proje değil; ülkemizin yerli ve milli akıllı ulaşım vizyonunun mihenk taşıdır” dedi. Proje kapsamındaki koridorda yüksek kapasiteli veri iletimi için fiber optik kablo ve ağ bileşenleri yapılandırıldı. Sistemin donanım altyapısı hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Yerli ve milli imkanlarla yol kenarı üniteleri ve araç içi ünitelerini tesis ettik. Kamera sistemleri, plaka tanıma sistemleri, değişken mesaj işaretleri ile lidar, radar gibi bileşenleri de güzergâh boyunca devreye aldık” ifadelerini kullandı. Söz konusu donanımların kesintisiz ve hızlı veri aktarımını sağlamak amacıyla ulaşım sektöründe bir ilke imza atıldı. Uraloğlu, “Ayrıca Türkiye’de ulaşım alanında ilk kez 5G baz istasyonları kurarak sistem optimizasyon çalışmalarına başladık” açıklamasını yaptı. 5G haberleşme altyapısı sayesinde düşük gecikmeli ve yüksek bant kapasitesi ile veri iletişimi sağlanacak. Test edilecek servisler arasında; Yol Çalışması Uyarı Servisi, Yavaş veya Duran Araç Uyarısı, Acil Durum Aracı Yaklaşıyor Uyarısı gibi birçok kritik uygulama yer alıyor. Sahadan toplanan tüm veriler, yerli üretim olan Merkezi Yazılım Platformu'nda tek bir çatı altında birleşecek. Uraloğlu, sistemin işleyiş sürecini, “Yapay zekâ destekli görüntü işleme ile olaylar otomatik algılanacak ve milisaniyelerle sürücülere iletilecektir. Mobil uygulamamızla da yol kullanıcılarımız anlık bilgilere kolayca ulaşabileceklerdir” sözleriyle detaylandırdı. Sistemde kullanılan donanım ve yazılımın yerli üretim olmasının önemini vurgulayan Uraloğlu, 5G teknolojisine geçiş takvimini de paylaştı. Bakan, “31 Mart günü özel bir törenle 5G’ye geçişimizi milletimizle paylaşacağız. Ardından, 1 Nisan 2026’da da ilk sinyali alarak milletçe bu yüksek hızı tecrübe edeceğiz” dedi. İlk test süreçlerinin başarıyla tamamlanmasının ardından sistem diğer illerde de yaygınlaştırılacak. Projenin 2. fazı için Ankara Çevre Otoyolu seçildi. İkinci aşamada, 110 km'lik erişme kontrollü otoyolda, ilk faza ek olarak trafik kazası bilgisi paylaşımı, ani fren uyarısı, aktif yaya koruma gibi ileri seviye servisler devreye girecek. İkinci faz çalışmaları kapsamında güzergah üzerinde yakıt ve elektrik şarj istasyonlarında ortak ödeme, ücret toplama sistemleri entegrasyonları ile yerli navigasyon servisleri gibi ek uygulamaların da hayata geçirilmesi planlanıyor. K-AUS'un yeni bir başlangıç olduğunu ancak akıllı ulaşım sistemlerinin halihazırda aktif olarak kullanıldığını hatırlatan Bakan Uraloğlu, sahadaki mevcut teknolojik donanımların güncel verilerini aktardı. Şu anda sorumluluk alanında 3.128 adet sinyalizasyon, 4.874 adet kamera ve 1.052 adet değişken trafik işareti aktif olarak görev yapıyor. Ayrıca 1.169 adet trafik uyarmalı sistem ile kavşaklardaki bekleme süreleri azaltılarak yakıt tasarrufu sağlanıyor ve karbon emisyonu düşürülüyor. Yollardaki haberleşme altyapısının da güçlendirildiğini belirten Uraloğlu, 7.876 kilometrelik fiber optik kablo altyapısının tesis edildiğini ve ilk etapta toplam 15 bin kilometre karayolu ağına fiber kablo döşenmesinin planlandığını açıkladı. Teknolojik altyapı yatırımlarının temel amacının insan hayatına dokunmak olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, sistemin gizli buzlanma, yola aniden fırlayan canlı veya duran araç gibi tehlikeleri minimize edeceğini söyledi. Büyükşehirlerdeki trafik sıkışıklığının sosyal hayata olumsuz etkisini en aza indirmeyi öngördüklerini belirten Uraloğlu, “Yollarda stresten ve tedirginlikten uzak, çok daha güvenli ve huzurlu bir seyahat imkânı sunacağız” ifadelerini kullandı. Sizce akıllı ulaşım sistemleri, trafik kazalarını ve şehir içi ulaşım sorunlarını ne ölçüde azaltabilir? |
|
Foruma hoş geldin 👋, Ziyaretçi
Forum içeriğine ve tüm hizmetlerimize erişim sağlamak için foruma kayıt olmalı ya da giriş yapmalısınız. Foruma üye olmak tamamen ücretsizdir.
- Konuyu Başlatan BinGünlükHaber
- Başlangıç tarihi