Uraloğlu, Cumhuriyet’in 100’üncü yılına atıfta bulunan ve 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün, Türkiye’nin en önemli ulaşım projelerinden biri olduğunu vurguladı. 318 metre yüksekliğindeki çelik kulelerin, Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edildiğini belirten Bakan, Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte toplam yüksekliğin 334 metreye ulaştığını ifade etti. Köprünün, dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü olarak tarihe geçtiğini söyledi. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün toplam uzunluğu 3 bin 563 metre olarak açıklandı. 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte geçiş uzunluğunun ise 4 bin 608 metreye ulaştığı bildirildi. Uraloğlu, Marmara Otoyol ringini tamamlayan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun en kritik geçiş noktası olan 1915 Çanakkale Köprüsü ile Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz kara yolu bağlantısı sağlandığına dikkat çekti. Proje sayesinde boğaz geçiş süresinin 6 dakikaya düştüğünü kaydeden Bakan, köprü ve otoyolun akıllı ulaşım sistemleriyle donatıldığını açıkladı. Projede kullanılan 210 bin 700 metre uzunluğundaki fiber optik iletişim altyapısı, olay algılama kamera sistemleri, meteoroloji ölçüm istasyonları ve acil çağrı sistemleriyle, köprü ve otoyolun en ileri teknolojiye sahip olduğu vurgulandı. 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu sayesinde 4 yıllık dönemde 129 milyar lira zamandan, 6 milyar lira akaryakıttan olmak üzere toplam 135 milyar lira tasarruf sağlandığı açıklandı. Ayrıca projenin çevreye zararlı karbon salımını 313 bin ton azalttığı ifade edildi. Sizce bu dev proje, bölgesel kalkınma ve ulaşım ağı açısından en büyük etkiyi hangi alanda yaratmıştır? |
|