Aslında Chery, Türkiye’ye hızlı giren ve kısa sürede ciddi satış rakamlarına ulaşan markalardan biri olmuştu. Ancak görünen o ki bu başarı, tüm bayiler için aynı ölçüde kârlı ya da sürdürülebilir olmadı. Bu da işin perde arkasında farklı dinamiklerin olduğunu gösteriyor. Edinilen bilgilere göre bu ayrılığın temel nedeni, beklenen satış performansının ve kârlılığın sağlanamaması. Yani mesele sadece araç satmak değil; bu satışların bayi tarafında ne kadar kazanca dönüştüğü. Chery modelleri fiyat-performans tarafında güçlü görünse de, bayi operasyonları açısından aynı tablo geçerli olmayabiliyor. Bu da özellikle büyük yatırım yapan firmalar için sürdürülebilirliği zorlaştırıyor. Beyaz Filo’nun kararı da tam olarak bu noktada şekillenmiş gibi görünüyor. Şirketimiz tarafından 18.04.2025 tarihinde yapılan özel durum açıklamasında; Chery Türkiye ile Chery, Omoda ve Jaecoo markalarının yetkili satış ve servis bayiliği konusunda, sözleşme imzalandığı kamuoyuna duyurulmuştu. Ancak, gelinen aşamada ilgili markaların Türkiye otomobil pazar payı içindeki gelişiminin beklentilerin altında kalması ve bu durumun sektördeki rekabet dengeleri üzerindeki muhtemel etkileri yeniden değerlendirilmiştir. Bu kapsamda yapılan anlaşmayı sona erdirmeyi karar vermiş bulunuyoruz. Şirketimiz, uzun vadeli büyüme stratejileri doğrultusunda pazar payını ve lider konumunu güçlendirecek yeni iş birliği fırsatlarını değerlendirmeye devam etmektedir. Sizce bu ayrılık, Türkiye'deki elektrikli ve hibrit otomobil pazarının gelecekteki dağılımını nasıl etkiler? |
|